Dizal Injector Fuel Injector 095000-1550 Denso Injector na Isuzu

Rashin atomization na man injector yawanci yakan faru ne sakamakon matsa lamba na man fetur da ke shiga ɗakin mai na man fetur na man fetur da ke ƙasa da karfin allurar mai farawa da aka ƙayyade a cikin takardun fasaha da kuma danko mai girma. Manyan dalilan su ne:
(1) Ba a rufe allurar mai sosai. Lokacin da injector na man fetur ke aiki, bawul ɗin allura da wurin zama na bawul suna fuskantar tasirin rawar jiki, wanda zai haifar da fashewar gajiya da ɓarnawar lalacewa akan farfajiyar aiki na bawul ɗin allura. Bugu da kari, akwai datti na inji, na'ura mai aiki da karfin ruwa zaishwa da kuma lalata. Ƙarƙashin yanayin aiki tsakanin bawul ɗin allura da wurin zama na bawul yana raguwa, aikin rufewa ya lalace kuma yatsan mai mai, wanda ke shafar haɓakar hauhawar man fetur a cikin ɗakin mai na annular kuma ba za a iya ƙara yawan adadin man fetur ba, wanda ke haifar da rashin talauci. atomization
(2) Abubuwan da suka dace (jikin bawul ɗin allura da bututun bawul) na allurar mai suna sawa. An kafa ɓarna abrasive a cikin rata mai dacewa, wanda ke ƙara yawan rata tsakanin bututun allura da jikin bawul. Lokacin da aka yi amfani da man fetur, wani ɓangare na man zai sake komawa zuwa tankin mai ta hanyar ratar da ke kewaye da bawul ɗin allura a ƙarƙashin matsin lamba. Saboda haka, za a rage matsa lamba na allurar mai na mai kuma atomization zai zama mara kyau. A lokaci guda, za a rage ƙarar allurar mai, kuma za a rage ƙarfin injin.
(3) Tasirin dankon mai. Konewa tare da babban danko Diamita na ɗigon mai da aka fesa a cikin ɗakin konewa yana da girma, wato, atomization ba shi da kyau.