Kyakkyawan Farashin Injin Dizal Plunger 3 418 403 005 3403-005 Abubuwan Man Fetur 3418403005

1. Ana ba da man fetur da yawa, wanda bai dace da bukatun yanayin aikin injin ba. Haɓaka babban ramin ma'auni na injin mai da kuma yawan man fetur mai yawa a cikin ɗakin ruwa zai kara yawan man fetur; sigina marasa al'ada na firikwensin kwararar iska da firikwensin zafin jiki na injin allurar man fetur na lantarki da karuwar karfin allurar zai haifar da wadatar mai da yawa. Ba daidai ba daidaitawa na plunger matsayi na dizal engine famfo; daidaitaccen daidaitawa na daidaitattun matsayi na zoben gear mai daidaitacce da rakodi ko cokali mai daidaitawa da samar da man fetur na jan sandar tsarin daidaita yawan mai; daidaitaccen daidaitawa na daidaitawar gyare-gyare na gwamna don iyakance iyakar yawan man fetur na tara (ko man fetur mai jan sanda); daidaitaccen daidaitawa na ma'aunin iyaka; wuce gona da iri a gwamna da sauransu za su kara yawan man.

2. Man shafawa yana zubowa cikin dakin konewa. (1) Matsayin mai a cikin kwanon mai ya yi yawa, kuma matakin mai ya yi ƙasa da yawa; (2) Ana sawa silinda ko zoben piston, zoben piston ya rasa elasticity, ratar ƙarshen zoben piston da tazarar baya sun yi yawa, zoben piston yana makale a cikin ramin zobe saboda manne, da kuma wurin shigarwar zoben piston. ya daidaita; (3) Hatimin mai hatimin bawul yana sawa kuma ya tsufa, kuma rata tsakanin bututun bawul da bututun jagora ya yi yawa; (4) An toshe matatar iska mai wankan mai kuma matakin mai ya yi yawa; (5) The supercharger hatimi zobe da hatimi hannun riga an sawa da kuma tsufa. Wannan zai sa man mai ya zubo cikin ɗakin konewa.

3. Yawan iskar da ke shiga silinda kadan ne. An toshe matatar iska; an daidaita bawul ɗin bawul ɗin da ba daidai ba; camshaft cam yana sawa sosai; lokacin bawul ɗin ba daidai ba ne; An toshe bututun ci, da sauransu. duk na iya haifar da ƙarar shan silinda ya ragu.

4. Sauran abubuwan da suka shafi konewar cakuda Silinda. Ingancin man fetur da ake amfani da shi a cikin injin mai ba ya cika buƙatun, kuma jinkirin tururi yana haifar da ƙarancin haɗakar mai da iskar gas; ta yin amfani da matosai masu sanyi sosai, siket ɗin insulator ya yi gajere sosai, kuma ba za a iya kiyaye zafin jiki sama da 500-600 ° C ba, ta yadda barbashin mai da ke faɗowa kan siket ba zai iya ƙonewa nan da nan ba; Ƙarfin wutar lantarki bai isa ba kuma walƙiya yana haskakawa da rauni; lokacin kunna wutar yana daidaitawa ba daidai ba, kuma kunnawar ta yi da wuri ko latti; Na'urar preheating na zafin jiki na sha kuma yana shafar haɗakar gas da iska. Ingancin dizal ɗin da ake amfani da shi a cikin injin dizal bai cika buƙatun ba, babban abun ciki mai nauyi yana da girma, kuma rashin ƙarfi yana da rauni, yana haifar da ƙarancin atomization da jinkirin vaporization; Man dizal yana da haɓakar haɓaka da ƙarancin ruwa, yana sa ya zama da wahala a tace laka, yana haifar da lalacewar feshi; da fastening goro a kan injector matsa lamba regulating dunƙule ne sako-sako da, da preload na matsa lamba regulatoring spring ya yi ƙanƙanta ko karye, da yarda tsakanin allura bawul jagora part da allura bawul jiki rami ne da girma, da sealing mazugi surface a kan allura. jikin bawul ɗin ba shi da kyau a rufe, kuma yanayin hulɗa tsakanin jikin injector da jikin bawul ɗin allura ba ta da ƙarfi, yana haifar da ƙarancin matsa lamba; bawul ɗin allura yana makale a jikin bawul ɗin allura, yana haifar da bawul ɗin allurar ba a rufe sosai, ko makale a cikin buɗaɗɗen wuri, ba a rufe bawul ɗin famfo na allura da ƙarfi ko kuma an sanya zoben bawul ɗin matsa lamba da sauransu. wanda zai sa mai allurar ya kasa daina feshi da sauri; Daidaita lokacin allura da bai dace ba, da wuri ko latti zai shafi ingancin konewa.