Dizal Mai Zafafan Siyar da Man Fetur na gama gari na Injector Nozzle G3S151 don Sassan Rail ɗin Tsarin Rail na gama gari

1. Daidaita taro mara kyau
Na farko, izinin da ke tsakanin silinda da fistan ba ya dace da daidaitattun buƙatun, wanda ya haifar da jujjuyawar matsayi na zobe na piston, kuma wurin buɗewa ba shi da kullun, yana haifar da zubar da man fetur da gas a cikin silinda. Na biyu, ana shigar da babban madaidaicin madaidaicin igiya da igiya mai haɗawa a cikin daidaitaccen matsayi, wanda ya haifar da matsayi na taro bai dace da daidaitattun buƙatun ba, kuma ƙarfin ƙarfi da sharewa ba su dace da ma'auni ba, yana haifar da ƙonewa da lalacewa. Na uku, an shigar da kayan aikin lokaci a cikin wurin taro, yana shafar alaƙar meshing gear, kuma daidai yake haifar da karon piston da bawul.
matsala. Na hudu, ƙaddamarwar bawul ɗin ba ta dace da ma'auni ba, yana shafar ƙwayar bawul, wanda zai iya ƙone bawul da sauran sassa, kuma yana hanzarta lalacewa na sassan injin valve. Na biyar, wadata da tazara na kowane Silinda ba daidai ba ne, wanda zai iya shafar kwanciyar hankali na injin dizal cikin sauƙi kuma yana haifar da matsalolin konewa.
2. Injin diesel ba zai iya farawa kullum ba
Da farko, duba da'irar mai ƙananan matsi. Kula da duba canjin dizal a kasan tankin dizal don tabbatar da cewa yana cikin yanayin buɗewa. Yi amfani da bawul ɗin magudanar ruwa don cire dattin mai da ruwan da ke cikin tanki gaba ɗaya. A lokaci guda, a duba a fitar da gurbataccen mai da ruwa a cikin tacewa da tace diesel. Yakamata a sassauta magudanar jinin da ke saman jikin famfo mai matsa lamba yadda ya kamata. Yi amfani da famfon mai na hannu don zubar da mai, kuma lura da yanayin samar da mai mai ƙarancin ƙarfi a lokaci guda don tabbatar da cewa ya wadatar kuma ya yi laushi. Idan ba santsi ba kuma bai isa ba, yana nufin cewa akwai ragowar iska a ciki. Ya kamata ma'aikaci ya duba duk hanyoyin haɗin bututun kafin bututun mai don duba sassan da ke zubowa. Idan ana amfani da famfon mai a hannu wajen fitar da mai, idan mai zai yi wuya ya shigo kuma tsotson mai bai yi santsi ba, hakan na nufin an samu toshewa a cikin da’irar mai mai rauni, da kuma na’urar tace diesel, tace element. , kuma dole ne a duba toshewar bututun mai. Lokacin da zafin jiki ya yi ƙasa, yakamata a duba alamar dizal don gujewa toshewar da'irar mai saboda hazo na dizal da daskarewar ruwa. Lokacin da matsalar toshewar ta faru, dole ne a kawar da laifin a cikin lokaci har sai tsotson mai ya yi laushi kuma mai ba ya da kumfa. Idan ba a yi la'akari da abubuwan da ke sama ba, yana iya zama piston na famfon mai na hannu yana sawa sosai, bawul ɗin ya lalace, ko kuma gurɓatacce ne ta hanyar lantarki. Hakanan yana iya kasancewa saboda rashin isassun hatimin famfon mai na hannu, kuma ana buƙatar maye gurbin famfon man hannun a wannan lokacin. Na biyu, duba da'irar mai mai tsananin ƙarfi. Lokacin da babu laifi a cikin da'irar mai mai ƙarancin ƙarfi, injin dizal ba zai iya farawa kamar yadda aka saba ba, kuma dole ne a bincika da'irar mai mai tsananin ƙarfi. Da farko, duba sandar gyaran gyare-gyaren adadin man fetur na babban famfo mai matsa lamba don tabbatar da sassaucin sandar kayan daidaitawa don guje wa tsayawa a wurin tsayawa. Kula da duba lokacin samar da man fetur na famfon mai mai yawan gaske. Idan lokacin samar da mai bai dace ba, dole ne a daidaita shi zuwa daidai lokacin. Kula da kawar da iskar da ke cikin bututun mai mai karfin gaske. Idan akwai iska a cikin bututun man dizal, ba zai iya wucewa ta cikin injin da zai tuka injin dizal don juyawa. Lokacin da ake sarrafa, ya kamata a saki goro da ke haɗa allurar zuwa bututun mai mai ƙarfi, sannan a fara juya injin dizal ɗin. Lokacin da bututun mai mai matsananciyar matsi zai iya fesa mai, ya kamata a tsaurara goro mai haɗa bututun mai. Lokacin da ba za a iya amfani da hanyar da ke sama don farawa ba, dole ne a duba mai injector da famfon mai mai ƙarfi. Ko da wace na'urorin da ke sama suka gaza, dole ne a gudanar da aikin gwaji a kan bencin gwajin, kuma dole ne a yi amfani da na'urar gwaji ta musamman don guje wa haɗari.