Mai Zafafan Siyar Da Mai Injector Diesel Pump Injector 0 414 701 072 0414701072 Man Fetur Na yau da kullun Rail Nozzle Injector

1. Ƙa'idar Aiki

Famfon mai na gear ya ƙunshi tuƙi, injin tuƙi, tuƙi mai tuƙi, injin tuƙi, ɗaki, da sauransu. Gear biyu masu adadin haƙori iri ɗaya tare da juna kuma an sanya su a cikin gidaje. Filayen radial da ƙarshen farfajiya tsakanin gears da gidaje ƙanana ne. Akwai wuraren shigar mai da kantunan mai akan gidajen. Makullin tuƙi yana da maɓalli ga kayan aikin tuƙi, kuma kayan da ake tuƙi yana kwance a hannun rigar tuƙi. Lokacin da injin dizal ke aiki, kayan aikin helical da ke kan crankshaft yana motsa kayan watsawa a kan famfon mai don juyawa, kuma kayan aikin tuƙi a cikin gidajen famfo na mai suna motsa kayan da ake tuƙi don juyawa. Gears guda biyu suna jujjuya su a gaba, kuma mai yana motsawa tsakanin hakora kuma yana gudana daga mashigar mai zuwa mashin mai. A gefe guda na dakin shigar mai, saboda raguwar injinan man da ake ci gaba da cire mai, sai a samu bututun da zai haifar da danniya da kuma haifar da tsotsa, ta yadda man da ke cikin kaskon mai ya shiga dakin shigar mai. ta hanyar tacewa a karkashin aikin matsin yanayi, sannan kuma a daya bangaren dakin fitar da mai, saboda dunkulewar injinan da ake ci gaba da cire mai, karfin mai yana karuwa, kuma Ana fitar da mai a wani takamaiman matsi kuma a matse shi zuwa filaye na kowane ɓangaren motsi.

Bugu da ƙari, a ƙarshen ƙarshen gears guda biyu, saboda kasancewar man fetur mai mahimmanci da ƙananan rata tsakanin gear karshen fuska da gidaje, man ba shi da sauƙi don zubarwa, wanda ya kara matsa lamba a kan shingen kaya. , ta haka yana kara lalacewa na shaft da rami. Don kawar da wannan tasiri, yawanci ana buɗe matsi mai sauƙi a kan murfin famfo don sa man fetur ya gudana zuwa tashar man fetur tare da matsa lamba don cimma sakamako mai tasiri. Ƙararren mai da man fetur na man fetur yana ƙaruwa tare da karuwar saurin injin dizal. Bawul ɗin taimako na matsa lamba mai ya ƙunshi bawul ko ball da maɓuɓɓuga mai karkace. Ana tsotse mai ta hanyar tacewa a aika zuwa tace mai. Lokacin da karfin samar da mai ya karu tare da saurin injin dizal, bawul ɗin taimako na matsa lamba yana buɗewa. A wannan lokacin, man yana shiga gefen shigarwa daga gefen fitarwa ta hanyar wucewa don kula da ƙayyadadden matsa lamba.

2. Halayen tsari

Tsarin sauƙi, ƙananan girman, nauyi mai sauƙi, da babban isar da mai. Famfu na cycloid rotor yana ɗaukar tsarin na'ura mai juyi na ciki da na waje, tare da ƙaramin adadin haƙora da ƙarancin tsari. Yana iya samar da rami da aka rufe ba tare da taimakon wasu abubuwan keɓewa ba, kuma yana da ƙananan sassa.

3. Halayen motsi

Aiki mai laushi da ƙaramar amo. Yawan hakora na ciki da na waje na cycloid rotor famfo ya bambanta da hakori daya kawai. Lokacin da suke matsawa da juna, saurin zamewa na saman haƙori yana da ƙasa, kuma maƙallan meshing yana ci gaba da tafiya tare da bayanan haƙori na ciki da na waje. Sabili da haka, raunin juna na saman hakori na rotors biyu ƙananan ne. Tunda kusurwar ambulan na ɗakin tsotson mai da ɗakin fitar mai yana da girma, yana kusa da 145 °, tsotson mai da lokacin fitarwa ya isa sosai, don haka ruwan mai yana da ƙarfi, motsi yana da ƙarfi, kuma hayaniya yana da yawa. muhimmanci ƙasa da na kayan aikin famfo.

4. High-gudun halaye

Don fafutuka gabaɗaya involute gear, idan saurin ya yi yawa, kwarin hakori ba zai cika da mai ba saboda ƙarfin centrifugal, yana samar da "kogon", wanda ke rage ingancin famfo. Saboda haka, saurin sa ba kasafai ya wuce 3000rpm ba, kuma saurin kewayawa yana tsakanin 5-6m/s. Don famfo na rotor cycloid, tsotsa da kewayon kusurwar fitarwa yana da girma. Lokacin jujjuyawa cikin babban sauri, ƙarfin centrifugal yana dacewa da cika mai a cikin kwarin haƙori, kuma babu wani abu mai cutarwa "kogon" da zai faru. Saboda haka, gudun kewayon cycloid rotor famfo na iya zama daga ɗari da yawa zuwa kusan dubu goma juyin.