Sabbin Injector Dizal Mai Zafin Siyar 23670-09380 Injector Na Rail gama gari don sassan Mota na Denso

Matakin farko: Tarihin injectors na man fetur za a iya gano shi tun farkon kwanakin haɓakar injunan konewa na ciki. A wancan lokacin, allurar mai suna da sauƙin sauƙi kuma ayyukansu ba su da yawa.
Masu allurar mai da ke sarrafa injina: Tare da ci gaban fasaha, masu sarrafa man da injina suka fito. Misali, a cikin injunan diesel, injin da ake amfani da shi don isar da mai zuwa ɗakunan mai na kowane Silinda. Duk da haka, wannan hanyar samar da man fetur yana canzawa tare da saurin injin, yana da wuya a cimma mafi kyawun kula da samar da man fetur a hanyoyi daban-daban.
Haɓaka na'urori masu sarrafa man fetur na lantarki: Don ƙarin sarrafa aikin allurar, injinan mai sarrafa mai na lantarki ya kasance. Tun daga shekarun 1950, fasahar allurar mai ta fara jan hankali. Kamfanoni na farko da suka yi amfani da allurar man fetur a kan injunan motoci sun bayyana a tsakanin 1950 zuwa 1953 da kuma a cikin 1957. A cikin 1953, Bendix ya fara samar da injunan man fetur ta hanyar lantarki kuma ya fito da su a bainar jama'a a 1957. Fitowar na'urori masu sarrafa mai na lantarki shine muhimmin ci gaba a cikin ci gaban injectors na man fetur. Yana amfani da na'ura mai sarrafa lantarki (ECU) don sarrafa buɗewa da rufe bawul ɗin solenoid, don haka samun daidaitaccen sarrafa lokacin allura, adadin allura da adadin allura. Idan aka kwatanta da hanyoyin sarrafa injina na gargajiya, masu yin injectors na lantarki suna da mafi girman sassauci da daidaito.
Masu yin allura a tsarin layin dogo na gama gari: Samuwar tsarin samar da mai na allurar dogo na yau da kullun ya ƙara haɓaka haɓakar allurar. Masu injectors a cikin tsarin layin dogo na kowa suna sanye da tsarin servo na ruwa da na'urar sarrafa lantarki (solenoid valve). Ana isar da man zuwa bututun samar da mai na yau da kullun ta hanyar bututun mai mai matsa lamba, wanda ke gane cikakken rabuwa na lokacin allura da auna man fetur. Ana iya daidaita matsa lamba na allura, wurin fara allura da tsawon kowane silinda bisa ga yanayin aikin injin, kuma ana iya bin mafi kyawun wurin sarrafawa. Hakanan zai iya cimma matsananciyar allura da yin allurar dizal kafin allurar.
Ci gaba da haɓakawa da haɓakawa: A cikin 'yan shekarun nan, ana ci gaba da haɓaka masu allura da haɓakawa cikin tsari da aiki. Misali, don daidaitawa da tsauraran ƙa'idodin fitar da hayaki da haɓaka tattalin arzikin man fetur, masu allurar mai suna ci gaba da haɓakawa dangane da tsarin bututun ƙarfe, kayan aiki, da daidaiton sarrafawa; nau'ikan allurar man fetur daban-daban kamar nau'in bawul ɗin ball da nau'in bawul ɗin farantin suma sun bayyana don biyan buƙatu daban-daban; da miniaturization na man injectors na taimaka wa m zane na injuna; fasahar allurar kai tsaye mai matsa lamba na iya inganta tasirin atomization da ingantaccen konewa na man fetur; haɓakar injunan mai da yawa yana ba da damar injuna don daidaitawa da nau'ikan nau'ikan mai.
Haɓaka allurar man fetur ko da yaushe ya kasance a tsakiya wajen inganta daidaiton allura, inganta atomization na man fetur da tasirin konewa, rage fitar da hayaki, inganta aikin injin da tattalin arzikin mai, kuma yana da alaƙa da ci gaban fasahar sarrafa lantarki, kimiyyar kayan aiki, da sauran fannoni.