Sabon Injector Dizal Dlla142p933, 093400-9330 don Injector Fuel 095000-6290

Atomization na man fetur allura yana taka muhimmiyar rawa wajen inganta aikin injunan dizal allura kai tsaye, kamar rage iskar nitrogen oxides (NOx) da barbashi (PM) da kuma ƙara ƙarfin fitarwa. Domin samun kyakkyawar atomization na man fetur ba tare da ƙara matsa lamba na allurar man fetur ba, hanya mai mahimmanci ita ce ƙara yawan yawan man fetur a cikin rami na bututun mai. Ƙaddamar da kusurwar zobe a mashigin bututun ƙarfe ya tabbatar da zama hanya mai inganci da dacewa don kera bututun mai tare da yawan kwararar mai.

Injin Diesel Domin saduwa da ƙaƙƙarfan ƙa'idodi masu tsauri, mun mai da hankali sosai kan amfani da ƙananan diamita na bututun ƙarfe da matsananciyar allura don haɓaka aikin gabaɗaya na NOx 1 PM. Koyaya, raguwar hayaƙin yana da alaƙa da aikin injin gabaɗaya, kamar ƙarfin fitarwa, hayaniya da amfani da mai. Duk waɗannan abubuwan sun zama masu wahala sosai don haɓakawa. Haka kuma, girman famfon allurar mai tare da matsananciyar allura ya zama babba, kusan ya kai iyakar da aka yarda. Sabili da haka, shine fatanmu don inganta aikin NOx-PM gaba ɗaya ta hanyar inganta atomization ba tare da ƙara matsa lamba ba.

Karamin diamita na bututun ƙarfe da ƙara yawan kwararar mai duka hanyoyi ne masu inganci don haɓaka atomization (ƙaramin SMD, mafi kyawun atomization). Koyaya, kamar yadda tsarin da aka samo daga ka'idar Bernoulli ya nuna, kawai rage diamita na bututun ƙarfe zai rage yawan allurar da ƙara tsawon lokacin allurar, wanda zai haifar da raguwar ƙarfin injin. Ko da yake akwai hanyar da za a ƙara yawan ramukan don kula da sashin gaba ɗaya na orificket, wannan ba hanya ce mai dacewa ba idan aka yi la'akari da haɗuwa tare da ɗakin konewa na injin. Sabili da haka, wajibi ne don ƙara yawan adadin man fetur a cikin bututun mai ba tare da sadaukar da ikon fitar da injin ba.