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Sabili da haka, lokacin da aka shigar da man fetur a cikin babban tanki na locomotive, dole ne a fara aiwatar da tacewa da farko.A lokaci guda kuma, yana da kyau a zubar da ruwa, don ƙirƙirar yanayi don dogon isasshen sabis na tacewa tare da madaidaicin tacewa, da kuma haifar da yanayi don famfon allurar mai da mai mai mai don samun isasshen mai mai tsabta.

Ana wanke tankin mai da bututu tare da man dizal da aka tace ta hanyar tace tare da daidaiton tacewa

A halin yanzu, ko motar da aka gina sabon gini ko babba ko matsakaiciyar gyare-gyare, tsaftace tankin mai da bututun mai ba shi da gamsarwa, akwai ƙazanta masu girma da yawa.Bayan an yi amfani da locomotive na ɗan lokaci, tankin mai da bututun mai sun lalace ta hanyar mai, an cire barbashi na ƙarfe, kuma akwai colloid da yawa, waɗanda ke rage rayuwar aikin tacewa tare da babban tacewa. daidaito.Tankunan mai na jirgin sama ana yin su ne da fulawa don manne ɓangarorin da suka saura a saman su a hankali;Yanzu ana amfani da wannan magani a kan jiragen ruwan mu.Saboda wannan a matsayin locomotive, aƙalla ya kamata a yi amfani da shi ta babban tacewa mai tace matattara bayan tankin mai da bututu don wankewa.

Bincike da haɓaka ingantaccen tacewa, tsawon rayuwar matatar mai da tace mai

Kamar yadda aka ambata a sama, don tsawaita rayuwar sabis na famfon allurar mai da injector da kuma rage yawan aikin kulawa, musamman don tabbatar da ingantaccen amfani da tsarin allurar lantarki, ya zama dole don haɓaka daidaiton tacewa na tacewa.