Babban Ingancin Common Rail Diesel / Fuel Injector BOSCH Injector Nozzle DLLA150SN906

Bututun allurar mai yana daya daga cikin mahimman abubuwan injin EFI, kuma yanayin aikinsa yana shafar aikin injin ɗin kai tsaye. Duk da haka, da yawa masu motoci ba su kula da tsaftace bututun mai ba, ko kuma suna tunanin cewa bututun allurar mai yana buƙatar tsaftacewa bayan dogon lokaci, amma ba su san cewa ɗan toshewar bututun man fetur ɗin zai yi ba. tsanani yana shafar aikin motar.

Injector mai a zahiri ainihin bawul ɗin solenoid ne. Lokacin da solenoid coil ya sami kuzari, ana haifar da tsotsa, ana tsotse bawul ɗin allura, an buɗe ramin bututun mai, kuma ana fitar da man da sauri ta hanyar tazarar shekara tsakanin allurar shaft da ramin bututun a kan allurar. bawul, samar da hazo, wanda ke da amfani ga cikakken konewa.

Akwai dalilai da yawa na toshe bututun allurar mai:

1. Abubuwan da ake samu a lokacin konewar injin ana ajiye su akan bututun allurar mai ko kuma dattin da ke cikin man ya toshe hanyar bututun allurar mai.

2. Bayan motar ta tuka wani nisan miloli, wani ajiya kuma zai kasance a cikin tsarin mai.

3. Danko, dattin da ke cikin man fetur da kansa ko kura da datti da tsarin ajiya da sufuri ke kawowa suma za su samar da miya mai kama da ruwa a cikin tankin mai, bututun shigar mai da sauran sassa.

4. An ƙara man fetur da yawa, daga silinda na piston zobe channeling, wanda aka haɗe zuwa bututun allurar mai, bayan ƙonewar zafin jiki mai zafi don samar da adibas na carbon.

5. Abubuwan da ba su da ƙarfi a cikin man fetur kuma za su fuskanci halayen sinadarai a wani yanayin zafi don samar da danko da resin-kamar viscous, wanda zai zama ma'auni mai wuyar gaske lokacin da aka ƙone a cikin bututun allurar mai, bawul ɗin sha da sauran sassa.