Sabon Injector Fuel na Rail gama gari Dlla162pm011 & M0011p162 don Injector 5ws40539

Ya kamata a lura da abubuwan da ke gaba yayin rarraba gwamna, kayan aikin crankshaft ko goro:

1. Ya kamata a buɗe guntun makullin kafin a sassauta ƙwayar ƙwanƙwasa.

2. Zai fi kyau a yi amfani da sabon kulle yanki na ingantaccen inganci lokacin haɗuwa. A cikin yanayi na musamman, lokacin da aka yi amfani da tsohon guntun makullin, katin maɗaukaki na ciki da flange na waje na makullin dole ne su kasance cikakke kuma suna iya dogaro da gaske suna taka rawar kullewa.

3. Lokacin shigar da ƙwanƙarar maƙalli na goro, kada ku bar gunkin kulle ya juya tare da goro, in ba haka ba katin maɗaukaki a cikin makullin yana da sauƙi a karya kuma ya lalace, ba kawai ba zai iya kulle ba, kuma ba zai iya ganin lalacewa ba. daga waje.

4. Bayan ƙarfafa goro, tuna da kulle goro tare da gefen waje na guntun kulle.

Na biyu, kiyaye zafin injin na yau da kullun, hana bututun mai saboda yawan zafin jiki da ƙonewa

1. Ka sanya allurar mai a sanyaya sosai. Nozzle wanki dole ne tagulla kushin, jan karfe kushin zafi dissipation ne mafi alhẽri, sauran kayan na kushin sauki sa bututun ƙarfe ya ƙone. Bugu da ƙari, ya kamata a sami rata na 2 ~ 3mm tsakanin bututun ƙarfe da ramin shigarwa don tabbatar da kyakkyawan zafi na injector.

2. Lokacin kula da injin dizal, a hankali cire tarin carbon a kusa da mashigar ɗakin konewa, bawul ɗin shaye-shaye, fistan, lilin silinda, bututun shaye-shaye da bututun mai, da gyara ko maye gurbinsa bisa ga halin da ake ciki. In ba haka ba, tarin carbon zai sa injin zafi ya watsar, shaye-shaye ba shi da santsi, zafin gida yana da yawa kuma yana ƙone bututun ƙarfe.