Mutane da yawa suna tunanin cewa al'ada ce mota ta daɗe tana shan mai, amma a gaskiya, babu wata alaƙa da ta dace tsakanin shekarun motar da yawan man.Abubuwan da ake amfani da su na amfani da man fetur na mota suna da alaƙa da abubuwa da yawa, amma idan dai muna yin shi a cikin amfani da yau da kullum Kulawa da maye gurbin wasu sassa na mota zai iya hana waɗannan sassa na motoci daga "satar mai", ta yadda za a rage yawan man fetur na mota. .
TayaKar a yi tunanin cewa taya ba shi da alaka da shan mai.Lokacin da matsa lamba ya yi ƙasa da ƙasa, wurin hulɗa tsakanin taya da ƙasa zai kasance mai girma, wanda ba zai ƙara lalacewa da amfani da man fetur ba, har ma yana haifar da lalacewa ga bangon taya da kuma kara haɗarin fashewar taya a lokacin tuki a cikin mota. babban gudun..Man Injin Yacco na Faransa yana ba da shawarar cewa idan kun gano cewa nisan zamewar motar yana raguwa sosai yayin tuki, yakamata ku bincika ko iskar tayoyin sun dace da ma'aunin iska.Matsalolin taya na yau da kullun yana kusa da 2.5bar, wanda za'a iya rage shi da 0.1bar a lokacin rani.Har ila yau, ku tuna don duba matakin lalacewa na taya.Idan tayoyin sun yi tsanani sosai, tsalle-tsalle zai faru akai-akai, kuma yawan man fetur zai karu.Gabaɗaya, dole ne ku maye gurbin sabon saitin tayoyin kowane kilomita 50,000.
Toshewar tartsatsi.Matsaloli tare da tartsatsin walƙiya suna haifar da asali ta hanyar ƙara yawan adadin carbon ko tsufa na dogon lokaci, wanda ke haifar da raguwar makamashin wuta da kwanciyar hankali, da karuwar yawan man fetur.Gabaɗaya, rayuwar ƙarfin tartsatsin tartsatsin yana da nisan kilomita 20,000, rayuwar filatin ya kai kilomita 40,000, kuma rayuwar iridium spark plugs na iya kaiwa kilomita 60,000-80,000.Don haka, ba sai an lalata tartsatsin ba don maye gurbinsa.Za a sami nisan nisan da aka ba da shawarar saboda duk da cewa tartsatsin ba ya lalace gabaɗaya a wannan lokacin, ƙarfin wutar zai ragu.Domin tabbatar da ƙonewa na al'ada, ana bada shawara don maye gurbin shi.
Hanyoyi uku catalysis, oxygen firikwensin.Na'ura mai sarrafa motsi ta hanyoyi uku wani muhimmin bangare ne na hayakin mota da konewar injuna, wanda zai iya rage fitar da gurbataccen iska da kuma cika ka'idojin fitar da hayaki da kasar ke bukata;Ana shigar da firikwensin iskar oxygen akan na'ura mai canzawa ta hanyoyi uku, galibi don gano iskar oxygen a cikin Mahimmancin iskar gas, da aika siginar martani ga ECU, sannan ECU tana sarrafa haɓaka ko raguwar adadin allurar mai na injector. , don sarrafa rabon iskar man fetur na cakuda kusa da ƙimar ka'idar.Don haka, idan aka sami matsala tare da firikwensin iskar oxygen, gaurayen iskar yana da sauƙi ya zama mai arziƙi, wanda hakan zai haifar da haɓakar yawan man fetur, kuma na'urar catalytic ta hanyoyi uku ba ta da sauƙi a lalace.
Oxygen Sensor.Na'urar firikwensin iskar oxygen wani nau'in yumbu ne da ke kan bututun injin, wanda ake amfani da shi don ganowa da sarrafa rabon iskar oxygen da mai.Bayan yin amfani da na'urar firikwensin iskar oxygen na dogon lokaci, kwamfutar na'urar allurar mai ta lantarki ba za ta iya samun bayanan iskar oxygen a cikin bututun da ke fitar da iskar oxygen ba, kuma yawan abin da ke cikin injin yana da yawa, kuma yawan man da ake amfani da shi ma. yana ƙaruwa.Don haka, ya kamata a duba yanayin firikwensin iskar oxygen akai-akai, kuma yawanci ana buƙatar maye gurbinsa lokacin da ya kai kilomita 80,000 zuwa 110,000.
Tsarin birki.Idan yawan man fetur ya karu, za ku iya duba tsarin birki, saboda idan kullun ba su dawo ba, juriya na tuki zai karu.Bugu da ƙari, idan ƙafafun suna juyawa ba daidai ba, saurin abin hawa zai yi tasiri, wanda zai haifar da karuwar yawan man fetur.
Tace iska, tace man fetur.Idan matatar iska ta yi datti sosai, zai yi tasiri ga tasirin ci, cakudawar da ke cikin injin ɗin ya yi ƙasa sosai kuma konewar bai isa ba, ƙarfin zai ragu, kuma yawan man zai ƙaru.Lokacin da matatar tururi ta ƙazantu, zai ba da siginar kuskure ga sashin sarrafawa, wanda zai haifar da ƙara yawan man fetur, don haka dole ne a maye gurbin na'urar tacewa cikin lokaci bayan isa wani adadin kilomita.
Kame.A lokacin tuƙi, clutch yana zamewa.Misali, gudun 50KM ya karu zuwa gear na 5 kuma ana matse mai kara da karfi.Idan hawan injin tachometer da na'urar ba daidai ba ne, wannan al'amari zai sa motar ta rasa wuta da kuma ƙara yawan man fetur.Accelerator clutch lalacewa.
Tsarin sanyaya.Ana amfani da tsarin sanyaya don zubar da zafi daga motar.Idan akwai matsala tare da tsarin sanyaya, zai sa injin ya yi zafi sosai, yana tasiri yadda ake amfani da shi, kuma ya rage wutar lantarki.Bugu da ƙari, idan tsarin sanyaya ba zai iya isa ga yanayin aiki na yau da kullum ba, zai haifar da matsala a cikin ƙonewa, rashin isasshen konewa, da dai sauransu, wanda zai shafi karuwar yawan man fetur kai tsaye.
Lokacin aikawa: Mayu-25-2023
